Tamiya CC-01 - Direction fonctionnelle

Et hop, le volant tourne en meme temps :)

Tamiya CC-01 - Petite mise à jour

Bon, reprenons les choses sérieuses.
Tout d'abord, la fixation arrière de la carrosserie, en détail.

Ensuite, pensons au pauvre petit moteur qui chauffe un peu... Un vieux ventilo de CPU et hop...

Vue d'ensemble du chassis

Ensuite, faisons chauffer le styrene. Une petite échelle pour atteindre la galerie de toit. Vous noterez en meme temps que la roue de secours a été changée et est la meme que les vraies roues : jantes HPI Stock Car 26mm + SDI Trail Doctor Ultra Soft.


Quelques découpes dans l'intérieur, pour qu'il se calle au chassis mais ca n'est pas fini...

Tamiya CC-01 - Petite balade en Tamiya XC

Mieux que des photos, une vidéo...

Tamiya CC-01 - Carrosserie posée intégralement

Apres quelques pétages de plomb et séances de reflexion, voici la carrosserie "stock" totalement posée, y compris marche-pieds, rétro, tableau de bord et intérieur. Voici une petite visite du propriétaire. Le temps étant frais, j'ai eu la flemme de mettre une veste, les photos ont donc été prises dans le garage et sur l'établi...

Tamiya CC-01 - La carrro est ENFIN posée

Ca y est, la carrosserie a été posée.
Voici le premier résultat :

Soyons clairs, c'est BEAUCOUP trop bas. Pourtant, tous mes tests étaient bons sauf que la carrosserie était posée sur des cales et non sur le chassis. Et la carro en ABS pese son poids. Avec mes ressorts mous, tout s'enfonce. Pas grave, on bague, 6mm devant, 8mm derriere.

La, ça devient bon. A voir quand j'aurai ajouté l'interieur, l'éclairage, les modifications sur la carrosserie, un second variateur, le treuil...

Tamiya CC-01 - Suspension et ski

Voici de nouvelles photos. Tout d'abord, remise à zero du système 4 liens. Trop de débattement tue le débattement, mon essieu arriere tournait. Et le débattement n'était que sur le train arriere. Donc changement des amortisseurs par la meme occasion. Le résultat est désormais plus réaliste et fonctionne mieux. J'ai également confectionné un ski en aluminium, qui bouche la partie avant du chassis (coupée) et va protéger le ventre du chassis.

Tamiya CC-01 - Suspension : finie

Après avoir bossé sur la partie suspension du CC-01, voici le résultat.Je considère le travail fini pour la partie suspension. A titre d'information, la roue utilisée est une roue de TT 1/8ème. D'origine, un CC-01 passe sur 3 roues à partir de 5 cm. La, on parle de plus de 10 cms sous la roue arrière droite. Et les 3 autres roues sont parfaitement en contact avec le sol. Merci les 4 liens, merci le drop link, merci le ponçage des étriers.
Maintenant, attaquons nous au dossier "fixation de la carrosserie".

Tamiya CC-01 - Modifications du mercredi soir

A défaut d'avoir pu trouver les bonnes vis hier, je me suis rabattu sur la confection des drop-links. En utilisant des tirants supérieurs de train avant de TL-01, le montage est assez sympathique. Désormais, les croisements de ponts approchent les 45 degrés. Encore 2 ou 3 petites choses à gratter et je pourrai faire monter mon auto sur une roue de TT 1/8. Pour l'instant, quand je pose une roue arriere sur une pile de presque 10 cms, les 3 autres sont en contact avec le sol.
Edit : avec des tirants de triangles arrières (plus longs), le résultat est encore mieux. Solution validée, à finir de régler :)
Edit bis : Ayé!!!! Une roue de TT 1/8ème passe :) Plus qu'à brider et fiabiliser le systeme de drop-link. Et le nouveau servo fait l'affaire, great!!!!

Tamiya CC-01 - Préparation chassis

Hum, le dossier avance. Tout d'abord, je travaille à une solution pour reculer l'essieu arrière, il faut viser les 275mm d'empattement pour la carrosserie du Land Rover. Je vais donc tester 1 premiere solution de cardan avec les pièces d'origine et peut etre passer sur un cardan Traxxas si ça ne convient pas. Il faut créer des biellettes maison pour remplacer les 4 liens plastiques d'origine et en repositionnant les ancrages, pour améliorer la garde au sol.
Coté train avant, j'ai commencé à meuler un étrier avant, du coté de son contact avec le triangle inférieur mais aussi en haut de l'ouverture pour le cardan. En effet, celui ci touche très vite l'étrier. Pour l'instant, j'ai gagné 7mm de débattement en haut et en bas. Mon train avant est désormais bridé par l'amortisseur, c'est la bonne nouvelle. Je dois donc me mettre en quête de combinés permettant un débattement de 25mm pour une longueur totale comprise entre 80 et 110 mm, pour l'avant, comme pour l'arrière. Il faudra une étanchéité parfaite, pour continuer à mettre des huiles très fluide, des ressorts souples mais pas trop. Une piste intéressante semble exister du coté des Big Bore Traxxas ou des amortisseurs du TLT-1 de chez Tamiya...
Pour la fixation de la carrosserie, les premiers essais sont plus que concluants. Mais pour l'instant, tant que le pont arrière n'est pas validé, rien de définitif.
Toujours sur l'avant, j'ai viré le pare-choc de base. J'ai gagné en angle d'attaque mais il y a toujours cette immonde protubérance du chassis qui touche au centre. La dremel va chauffer, le temps de trouver les bonnes marques pour la découpe.
Bref, j'ai toujours bon espoir d'arriver à transformer cette antiquité en vrai engin de franchissement.

Edit du soir : après avoir récupéré des chappes et des rotules, je suis en train de travailler sur de nouveaux liens. Tout va pour le mieux, l'assiette est parfaite, l'empattement est parfait... Excusez le chantier sur l'établi, j'avais pas prévu ce shooting rapide...