Thunder Tiger AT10 Stadium - Histoire du chassis

Et voila. Pour m'amuser avec d'autres autos, j'ai craqué récemment pour un Thunder Tiger AT-10 ES qui trainait en occasion. Pour ceux qui ne savent pas ce que c'est, il s'agit d'un bon vieux Associated RC10 T3, un stadium truck, une sorte de sauterelle avec de grandes pattes, des grosses roues, électrique, 2 roues motrices, moteur en porte-à-faux arrière, accu en long. Pour l'électronique, j'ai fait simple :
- servo Hitec 81MG à la direction, petit, coupleux, rapide, robuste
- variateur Hitec HFX-R, performant, fiable, pas cher
- moteur Orion Method SV-R 15*2
- accus triés Orion 4200 SHO EFRA
Le moteur est soudé au vario, le pack utilise des connecteurs plaqués or 4mm.
Pour donner une idée, quand on teste sur route l'engin, il cabre, voire se retourne (va falloir lui offrir une wheelie bar) et il atteint 60 km/h en une grosse dizaine de mètres. Bref, suffisant pour s'amuser sur terre, sur bitume avec les bons pneus ou sur moquette pour une course en salle.
D'entrée de jeu, la carro de Stadium classique n'est pas à mon gout. Hop, une petite commande et me voila avec une carro de Cox, version Baja-1600 Class 5, qui fera de cette auto un "Baja Trug", nouveau concept by moi :)
Sinon, à quoi ça ressemble?
Sorti de boite, à ca:

Tout nu, à ça :

Et version Cox, à ça: